過去最速レベルで集合、セットアップを行ったため、1時間ほど夜明け待ちをする事になりました。

今回の試験飛行では1本目2本目と転がし試験を行う予定でしたが、 前回よりも早めの転がしを行ったため2本目で機体が浮上。事実上の初飛行となりました。

ちゃんと浮く機体で良かったねと設計者が上機嫌な最中事件が起きました。

クルーの安全上良いだろうということで名目をジャンプ試験とした3本目にて滑走路から進行方向がそれた状態で離陸してしまいました。

まだ機体の操縦に慣れていないため舗装されていない緑地帯方面に進んで行きました。

その際の動画がこちらになります↓

下手したら大惨事のこの事故でしたが本当に幸いなことに機体はほぼ無傷でした。

緑地帯のぬかるんだ土壌で後輪に急ブレーキがかかっていますが、車輪を去年より強度の高いものにしていたためか、フレームには損傷なし。垂直尾翼はテールに保持が入ったため接触は免れています。クルーは何人か転んでしまいましたが大事には至りませんでした。

目立った外傷は急停止の影響で桁が前進方向にたわんだためフィルムとストリンガーが破損したこと位でした。

因みにこの事故の原因の一つとして、やんちゃなパイロットいわく

「浮いたら負荷が軽くなったからつい漕ぎすぎてしまった」そうです。

本人も事故を覚悟したそうで、機載カメラではパイロットの狂気じみた笑い声を聞くことができます。

駆動系への影響も懸念しましたが、直後の回転試験にてTFを中断する程の影響は出ていないと分かったので、TFは続行。

その後は回転数をセーブさせて試験をしたため、4本目から7本目まで浮上せず。

8~10本目で安定したジャンプ飛行に成功し、撤収となりました。(動画では殆ど浮いているように見えなかったので動画は割愛いたします)

TFから帰還後のチェックでも次回のTFには影響が無いことが判明したので、迫りくる次回TFに向けてパイロットの操縦指南が急務になりそうです。

前回翼を破損して撤収することになったので、事前に練習の上で桶川に向かいました。 

セットアップは早々に終わり、夜明けを待って転がし練習を9回行いました。 

今回は転がしのクルー確認が十分に出来たことと駆動系に多少異音が見られたことから撤収といたしました。

大きな問題が無ければ次回からジャンプ試験に移ることができると思います。 

次回は今週末日曜日早朝を予定しています。

先日の日曜日に桶川のホンダエアポートにて1stTF(実はTR)を行いました。

霧の濃い中で機体の組み立て、重心測定や回転試験を行いました。

この後は転がし試験を時間いっぱいまで行う予定でしたが、4回目の転がし試験にて機体が大きくバランスを崩したため右翼の先端から真ん中あたりにかけて破損してしまい撤収することに。

翼桁は入念にチェックした結果、影響は無いだろうということでしたが、翼修復が必要になり、現在翼班がせっせと直しています。

先は長そうですが早く機体が飛ぶ姿を見てみたいですね