2015年執行代全体設計のnioです。

放映会が終わりましたので、

「2014年鳥人間コンテストの結果」

と、

「2015年度の機体コンセプト」

について掲載させていただきます。

①2014年鳥人間コンテストの結果

残念ながら、強風により大会が中止になりました。

１日目の26日は、風が強いながらも全行程を終了。

滑空気部門、タイムトライアル部門は

大会記録更新はならなかったものの、素晴らしい記録を出しました。

http://www.ytv.co.jp/birdman/history/index.html

2日目の朝は１日目以上の強風。

１番機の東北大さんが飛んでから数機が飛行した後の昼前に、雷雨によって競技を一時中断。1,2時間後にセットアップをし直しましたが、その後は飛ぶ機体もなく競技中止のアナウンス。

アナウンスの前に棄権する大学もあり、競技参加を選ぶかどうかでも難しい状況でした。

飛ばさずに無傷でかえってきた機体をどうするのかは、14,15Meisterのメンバーで検討中です。

②2015年度の機体コンセプト

9/2に遅いながらもコンセプト会議を終えました。

コンセプトは...

・「優勝」を目指す！！！

・機速は安定性を考慮し、無難な7.3m/s

・必要出力低減を目指して、超大スパン37m

です。

１つ目、２つ目はともかく、３つ目のスパン37mは一人乗り人力飛行機業界では他に例がありません。⑴運用面のリスクと、⑵飛行時の安定性のリスクがあると思います。

⑴運用面のリスクはTFを例年以上に慎重に行う、などで対応しようと思いますが、ある程度は覚悟をしています。

⑵スパンを伸ばすとき、飛行時の安定性を決めるのは上反角だと考えています。ですので、37mにしつつ上反角を今までの経験値に合わせる事で対応します。ただ問題は、去年までの翼用のシートはヤング率が40ton/mm^2ですが、これを使い続けると翼桁のたわみがたりません。そこで今年は翼桁の一部に30ton/mm^2のシートを使用する事しました。

コンセプトに関しては以上のように決めました。

最後に、改めまして今年もMeisterをよろしくお願いいたします。

nio