さぁ、今日は9月7日火曜日。Koshi Inaba Live 2010　～en Ⅱ～　東京公演 at 日本武道館　まで、いよいよあと三週間となりました。B'zのライブで言えば、今年の3月に、B'z LIVE-GYM 2010 "Ain't No Magic" at 東京ドームに行ってまいりましたが、稲葉浩志のソロツアーは六年ぶりということもあって、非常に楽しみです。

それに先立って、先月、稲葉浩志ソロの4thアルバム Hadou がリリースされましたが、こちらが非常に素晴らしく仕上がっております。個人的には、8th beat 「今宵キミト」がすきですね。かっこいいです。

ぜひ、聞いてみてください。

さて、余談になりますが、最近、あるムチャぶりを敢行しております。というのは、なにやら、今年はテールの径を変えるということで、V字（尾翼を支えてるやつ）積層用のマンドレルをつくることになりました。

既存のものは、四つに分割して、一つ一つをフライス盤で形作り、それらを繋げるというものでしたが、これだといくら精度よく作っても段差ができてしまいます。そこで、今年は、アルミのブロックから直接切りだすことにしました。

さぁ、紹介しましょう。あるみちゃんです。

150×240×360という仕様です。重さは35kgほどになりますか。まぁ重いです。

石川台の工場に持って行って、技官さんに図面と一緒に見せて、加工方法を相談しに行ったら、なんだか工場中の技官さんの知恵と経験を総動員することになったようです。なんとか製作工程も固まって、ある技官さんからひとこと、「これは私の経験値を超えている。」

どうやら今回の一件は、東工大の工場の技官さんの経験値を向上させてしまう結果になりそうです。まさかのメタルスライム扱い。

設計技術工作センターの皆さん、本当にありがとうございます。重ね重ね感謝を申し上げます。

まぁ、とにかく大変です。ギアボックスどころじゃありません。話せば長くなるので、詳しい加工工程等はまた後ほど。

では、そういうことで。

はじめまして。このたび、コックピット班駆動系主任及び設計を引き継がせていただきました、七海です。

どうやら、活動報告を書くためのブログのようですが、多分あんまり更新しない気がします。

なので、期待しないでくださると幸いです。

まぁ、一応は頑張ります。

今年も、嬉しいことに、駆動系に所属してくれた一年生が二人います。とても意欲的な二人なので、どんどん仕事を与えて私は楽をしたいと思います。

さて、現状を軽く報告すると、歴代の資料を読みあさる＋歴代のギアボックスを解析する　みたいなことをしています。これからは、練習として去年のギアボックスを再現してみようと思います。

あと、去年の機体のマウント周りが若干剛性不足だったようなので、ハイスピードカメラとひずみゲージで、回転試験中のギアボックス周りの挙動を観察してみようと予定中です。

そういえば、今年はやたら早く桁巻が始まっているようですね。６時間ほどシート保持して今は流石に眠いです。

ということは、そろそろ接合部マンドレルを大量生産するお仕事が始まるんですかね。全体設計が全部つくり直してくれとかそんなことを言っていたような気がしますが、きっと気のせいでしょう。歴代の資料を見る限り、とても大変そうです。まぁ、そういうのは相棒の吉田くんに任せようと思います。

さぁ、そろそろみんなの視線が痛いので、桁巻きに戻らないといけないようです。

では、そういうことで、よろしくお願いします。

お久しぶりです、コクピット班フレーム課の元課長です。

いろいろなことがありましたが、3月に完成したフレームは、試験飛行中も破損せず、琵琶湖までずっと宮本を守ってくれたようです。

回収されたとき、上田をリヤマウントの後でぶった切られてましたが。

一説によると、ギヤボックスを固定する部分の剛性が不足していたみたいですが、おそらく後輩たちが何とかしてくれると思います。

ここまでコクピット班を、そしてMeisterを様々な形で支援してくださった、大学関係者の皆様、企業様、OBの方々、本当にありがとうございました。

そして、これからもよろしくお願い致します。

きっと後輩たちが素晴らしい機体を作ってくれると思うので、琵琶湖で観戦する来年の夏を楽しみにしています。

最後の最後になりましたが、全く日記を更新せず、申し訳ありませんでした。。。。