引継ぎ資料を書くついでに。
僕からは最後の更新です。
現設計兼現フェアリング主任のたかさんに質問された値も載せておきますので、よかったら参考にしてください。

全形

図面

表面デザイン


設計コンセプト：
・全発泡スチロール化による、シェル構造の実現およびそれによる薄化軽量化
・三次元設計を製作に反映させ、三次元曲面の実現による多方面の風に対する応答の改良
意匠デザインコンセプト：HORIZON、水面
テーマカラー：青
素材：ボディ部　発泡スチロール（50倍）
　　　キャノピ　0.4mm塩化ビニール板
外装　カッティングシート
　　　表面　熱収縮フィルム
　　　赤外線紫外線カットカーフィルム（キャノピ部；透過１６％、ボディ断熱用；８％）
　　　使用接着剤　発泡スチロール用ボンド　両面テープ
重量：発泡スチロールボディ部　850ｇ　
　　　キャノピ　　　　　　　　300ｇ
　　　　　　合計　　　　　　1150ｇ
全高：1213.88ｍｍ
全長：2374.71ｍｍ
ペラ間距離：100ｍｍ
側方投影面積　1.820715m^2
前方投影面積　0.5692m^2
理論抗力：7.5N
使用翼型：MEISTERYOKU
ボディ最厚部10ｍｍ
ボディ最薄部1ｍｍ
ボディ構造：100mm 9層　200mm（フネと頭上部フィレット）　2層
製作法：切り出し法（100mmパーツ）
　　　　削りだし一体成形法（200mmパーツ（フネおよび頭上部フィレット））
全パーツ数　52点
マスター総数　164点
使用ヤスリ：スポンジやすり、金やすり
材料発泡スチロールブロック総重量：１５ｋｇ
インテイク　空冷インテイク：全面ノーズ部に２つ
　　　　　　パイロット呼吸インテイク：キャノピ部に1つ
アウトレット　後部に４つ　パイロット側面に２つ
設計ソフト：solidworks2007,2008
解析ソフト：COSMOSfloworks
外装デザインソフト:IllustratorCS

ボディ内側断熱フィルム


断熱フィルム位置

下部固定材


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。
現役生これから頑張ってください。