リブ実験　　　←フェアリングtopへ
フェアリングの骨組み「リブ」の強度試験です。(文責　奥津)

リブ試験
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リブとは：Meisterでは、フェアリングの骨組みのことを「リブ」と呼んでいます。(赤線部：横リブ、青線部：縦リブ） （コクピ・翼・FRP・電装・プロペラ各班に「リブ」という部品があり紛らわしいのですが…(^^;)）
Meisterでは、2001年度以来、このリブは、バルサを積層したものを使用していました。これは、他の大学ではあまり使われていないため、他の大学から、重くないのか？剛性は充分なのか？という質問を何度か受けました。
しかし、実際に、スタイロやスチレン製のリブと比較を行ったことがなかったので、今年、数本のリブを試作してみて、荷重試験などを行いました。

試験リブの製作
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まず、試験用のリブとして、2003年度の機体に使用した横リブの1本と同じものを試作して、その生産性、精度、重さなどをみました。
とりあえず、
�@10mm幅スタイロの片面に1mm厚のバルサを貼ったもの
�A10mm幅スタイロの両面に1mm厚のバルサを貼ったもの
�B1mm厚のバルサ4枚を積層したもの（2003年度に実際に使用したのと同じもの）
の3種を試作してみました。

結果
スタイロの加工は、今まであまり行った事がなく、また、10mm幅の紙マスターにきれいにやすりをかけるのが大変でした(スタイロ製リブを使っているチームのみなさんはどう制作なさっているのでしょう…教えていただきたい(^o^;)）
数本の失敗作の後、なんとかそれらしいものができましたが、貼り付けたバルサに引っ張られて、形状が、始めに切り出した形状（翼型）と大きく異なってしまいました。
そこで、作ったリブを、バルサリブを積層するための型にいれておいたところ、精度の良いものが出来ました。
計量してみると、それぞれ、1本あたり（翼弦長2160mm)
�@９ｇ
�A１２ｇ
�B１８ｇ
でした。

リブたわみ試験
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抵抗を減らすために、フェアリングの断面は翼型にしています。飛行時にかかる荷重によって、この翼型は、どの程度変形しているのか？という試験を行いました。
まず、フェアリングのリブ1本にかかる荷重の分布を計算しました。

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その後、数箇所にその重さの錘をつるしていきます。3種の翼型に、それぞれ3箇所、同じ位置（翼型の20,35,50％位置）に印をつけ、錘を吊るす前後の、鉛直方向の変位を調べました。

結果

結果は、上のようになりました。�Aが最も変形が少なかったです。（実際のフェアリングには縦リブが入るので、ここまでは変形しませんが…(^^;)）
ただ、�Aの厚さは、�Bの3倍もあるので、もう少し�Aの構造でもう少し薄いものについても、近いうちに実験してみようと思います。

リブ破壊試験
また、強度を見るために、リブが折れるまで荷重をかける実験も行ったのですが、リブがたわみすぎるなど、データが全く信用できないので、結果は省略します…(-o-;)

★＞他大の方・OBの方
まあ、参考程度に…ダメ出しお待ちしています(^^;)

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